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【世界熱聞】不出所料，自動駕駛向ChatGPT下手了！

2023-02-10 17:48:52 來源：手機網易網

機器之心專欄

(資料圖片)

機器之心編輯部

ChatGPT 的技術思路與自動駕駛能碰撞出什么樣的火花呢？

去年底，ChatGPT 橫空出世。真實自然的人機對話、比擬專家的回答以及一本正經的胡說八道，使它迅速走紅，風靡全世界。

不像之前那些換臉、捏臉、詩歌繪畫生成等紅極一時又很快熱度退散的 AIGC 應用，ChatGPT 不僅保持了熱度，而且還有全面爆發的趨勢?，F如今，谷歌、百度的 AI 聊天機器人已經在路上。

比爾蓋茨如此盛贊：「ChatGPT 的意義不亞于 PC 和互聯網誕生?！?/p>

為什么呢？

首先，人機對話實在是剛需。人工智能技術鼻祖的圖靈所設計的「圖靈測試」，就是試圖通過人機對話的方式來檢驗人工智能是否已經騙過人類。能從人機問題中就能獲得準確答案，這可比搜索引擎給到一大堆推薦網頁和答案更貼心了。要知道懶惰乃人類進步的原動力。

其次，ChatGPT 實在是太能打了。不僅在日常語言當中，ChatGPT 能夠像人類一樣進行聊天對話，還能生成各種新聞、郵件、論文，甚至進行計算和編寫代碼，這簡直就像小朋友抓到一只「哆啦 A 夢」—— 有求必應了。

除了看看熱鬧，我們也可以弱弱地問一句：ChatGPT 為啥這么能打呢？

ChatGPT：我手握大模型，還會「杠」人類

先看一個「不要你以為，我要我媳婦以為」的例子。

之前，人類在和 ChatGPT 對話的時候，可以搬出「我媳婦這么說的」，「我媳婦說的…… 不會錯」的時候，它就在稍微堅持之后就認慫并修改自己的回答。

但是經過了大量訓練，ChatGPT 開始變得十分硬氣。無論你是否搬出自己媳婦，它都會堅持真理，2+2 就是等于 4 了，管你是不是個「妻管嚴」，它都不會妥協了。

原來是 ChatGPT 被回爐重造，進行了一番真實性和數學能力的專門訓練。反過來說，ChatGPT 是可以被人類帶偏的。

那為啥呢？先來回答 ChatGPT 到底是個啥？它是個基于上千億超大語料參數組成的 GPT3.0 架構訓練出來的一個自然語言處理聊天工具。ChatGPT 的算法采用了 Transformer 神經網絡架構，具有很好的時序數據處理能力，說大白話就是能很好處理上下文的語法關系。

Transformer 是一種結構簡單的編解碼器，幾乎可以無限堆疊，從而形成一種大規模的預訓練語言模型?；?Transformer 模型構成的 GPT 架構可以很好地完成多種語言處理任務，填空、造句、分段、翻譯等等，隨著數據集和模型參數的大規模增長，等到 GPT3.0 的時候已經有了千億規模，GPT 就表現出來了非常強的文本生成能力。

自然而然，一問一句的對話模式也就應運而生了。但 GPT3.5 還不是 ChatGPT。

ChatGPT 還需要使用監督學習和強化學習來實現。具體來說，ChatGPT 使用了一種叫「人類反饋強化學習（RLHF）」的訓練方法，在訓練中可以根據人類反饋，保證對無益、失真或偏見信息的最小化輸出。

簡單來說，GPT 只能保證有問就有答，不保證回答的正確，而 ChatGPT 既要保證有的聊，還要保證聊的對。就跟小孩子一樣，必須在大人一遍遍糾正發音、糾正語法和用詞的訓練中，學會真正的有效對話。

ChatGPT 就是利用人類反饋進行強化學習的產物。

既然 ChatGPT 這么好用。我們不妨來問它一個問題：能不能把 ChatGPT 用在自動駕駛技術訓練當中？答案是：可以。

毫末顧維灝：把 ChatGPT 引入自動駕駛，毫末走了這三步

我估計 ChatGPT 還沒涉獵過這個問題，因為關于 ChatGPT 和自動駕駛關聯的內容是缺少的。不過，如果 ChatGPT 最近在中文網絡中收錄過相關報道的話，那么，它就會知道中國的一家人工智能技術公司已經開始思考這個問題了。

在 1 月的毫末智行的 AI DAY 上，毫末 CEO 顧維灝非常隆重地提到了 ChatGPT，并且直言，毫末已經展開對于 ChatGPT 背后的技術的研究。

顧維灝說：「實現 GPT3 到 ChatGPT 的龍門一躍最重要的是 ChatGPT 模型使用了『利用人類反饋強化學習 RLHF』的訓練方式，更好地利用了人類知識，讓模型自己判斷其答案的質量，逐步提升自己給出高質量答案的能力?！?/p>

那這對自動駕駛有什么啟發呢？毫末認為，ChatGPT 的技術思路和自動駕駛認知決策的思路是不謀而合。

毫末在認知駕駛決策算法的進化上分成了以下三個階段：

第一個階段是引入了個別場景的端到端模仿學習，直接擬合人駕行為。第二個階段是通過大模型，引入海量正常人駕數據，通過 Prompt 的方式實現認知決策的可控可解釋。第三個階段就是引入了真實接管數據，在其中嘗試使用「人類反饋強化學習（RLHF）」。一般來說，人類司機的每一次接管，都是對自動駕駛策略的一次人為反饋；這個接管數據可以被簡單當成一個負樣本來使用，就是自動駕駛決策被糾正的一次記錄。同時也可以被當作改進認知決策的正樣本來學習。

為此，毫末構建了一個< 舊策略、接管策略、人工 label 策略 >的 pairwise 排序模型?；谶@個模型，毫末構建了自動駕駛決策的獎勵模型（reward model），從而在各種情況下做出最優的決策。

毫末將這一模型稱之為人駕自監督認知大模型。簡單來說，就是為了讓自動駕駛系統能夠學習到老司機的優秀開車方法，讓毫末的認知大模型要從人類反饋中學會選擇和辨別，并穩定地輸出最優解。通過這種方式，毫末在掉頭、環島等公認的困難場景，通過率提升 30% 以上。

當然，如果 ChatGPT 再繼續搜索和學習下去，它就會知道在 1 月初的 HAOMO AI DAY 上，毫末不僅發布了這個人駕自監督大模型，還一口氣發布了另外四個大模型。這五個大模型可以幫助毫末實現車端感知架構跨代升級，將過去分散的多個下游任務都集成到一起，形成一個更加端到端架構，包括紅綠燈、局部路網、預測等任務，實現跨代升級。

總得來說，人工智能技術是當前許多舊產業的改造器，也是新產業的助力器。正如當年互聯網喊出的「所有行業都要被互聯網重塑一番」一樣，今天的一切行業都要被「AI+」改造一番。

而實際上，人工智能的這場變革并不是必然發生，它有賴于一個天才算法結構的橫空出世，有賴于海量數據和算力的成本下降與容易獲得，也依賴于人工智能技術從業者的勇敢嘗試。ChatGPT 的出現是如此，自動駕駛的實現也是如此。

關鍵詞：自動駕駛系統自動駕駛技術人工智能技術 chatgpt

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